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O projeto de madeira no Chile que promove a descentralização e ajuda o meio ambiente

Concebida para sua localização em Coyhaique e comandada pela equipe Tallwood, a obra tem 19.700 m2, distribuídos em um plano de dois níveis para escritórios, uma torre de dez andares para 68 apartamentos e três subsolos para 220 vagas de estacionamento. Um edifício pioneiro em matéria de sustentabilidade a nível latino-americano, que consegue sequestrar 1.495 toneladas de C02, graças aos seus mais de 1.870 m3 de estruturas de madeira

Muito se fala sobre o Chile ser um país centralista. Que quase todas as grandes coisas acontecem em Santiago. E embora sejam afirmações acertadas em muitos aspectos, geralmente há exceções à regra que quebram os moldes estabelecidos e revolucionam paradigmas. Seria o caso do projeto Edificio Tamango, uma ideia que surgiu como uma comissão sustentável, capaz de incorporar as mais recentes tecnologias de madeira de arranha-céus e, ao mesmo tempo, promover a descentralização em uma das cidades mais meridionais e poluídas do mundo. .

Segundo Gerardo Armanet, arquiteto responsável pelo projeto e um dos fundadores da Tallwood Consultores —precursores de um novo arranha-céu com estruturas de madeira/engenharia—, no final de 2019 eles entraram em contato com as famílias Puchi e Traeger, coyhaique e interessados ​​em desenvolver uma ideia construtiva que, além de ser um bom exemplo para a cidade, se torne referência na região e também no país. 

Especificamente, indo formal e tecnicamente, o Edifício Tamango é um projeto de 19.700 m2, que tem 2.500 m2 de um plinto de dois níveis para escritórios de varejo e Co-work, uma torre de dez andares com 8.500 m2 para 68 apartamentos residenciais e três subsolos — 8.700 m2 no total — para 220 vagas de estacionamento. Por sua vez, a estrutura possui 1.870 m3 de madeira com 3.000 peças de CLT e LVL, fabricadas pela empresa sueco-finlandesa Stora Enso.

Em relação às tecnologias implementadas para poder realizá-lo, é necessário destacar que estas têm sido amplamente utilizadas; tanto na Finlândia como em toda a Europa, incluindo também a América do Norte e a Oceania. De fato, existem atualmente vários projetos em desenvolvimento em outros continentes e, como aponta Armanet, “o Chile, um país florestal com cerca de 22% de seu território coberto por florestas, tem uma boa oportunidade de agregar valor a esta indústria, que pode contribuir fortemente para alcançar a neutralidade carbônica comprometida até o ano de 2050. Como todas as inovações, a implementação requer um processo de aprendizado, mas os exemplos existentes têm demonstrado que investir adequadamente no processo de projeto resulta em grandes benefícios na etapa de construção, 

A madeira como elemento sustentável

Na hora de aprofundar a sustentabilidade da obra —e de qualquer edifício—, o arquiteto ilustra que, para calculá-la, é preciso medir as emissões poluentes, tanto em sua fase de fabricação quanto em seu uso. Como dados, o Relatório sobre o Estado Global do Setor da Construção para o ano de 2019, indica que essa área é responsável por 39% das emissões de CO2 na atmosfera —somente em sua fase de fabricação e construção—, 36% do uso final de energia e 37% do uso e consumo de recursos sólidos globalmente. 

Neste contexto, a madeira surge como o único material renovável que permite construir estruturas em altura. Tanto é assim, e como mencionado, o Edifício Tamango possui 1.870 m3 de estruturas feitas com este material, que captam 1.495 toneladas de CO2 em sua fase final. Para se ter uma ideia, se esses mesmos 1.870 m3 fossem de concreto armado, aproximadamente 3.800 toneladas de CO2 seriam liberadas na atmosfera apenas do concreto, sem considerar as emissões de aço do concreto armado. No total, estamos falando de 5.295 toneladas de C02 a menos na atmosfera; dados que, segundo a Armanet, fazem uma enorme diferença. 

No entanto, e vale esclarecer, a utilização da madeira no projeto também passa a ser um material de alta tecnologia e devido ao seu longo histórico na pré-fabricação, qualidade que permite um excelente resultado construtivo devido à sua precisão e rapidez na montagem. A isto acrescenta-se que, sendo a cidade de Coyhaique, custa muito mais a obtenção de mão-de-obra e matérias-primas para a construção, pelo que a utilização de sistemas pré-fabricados faz todo o sentido. 

Sobre as múltiplas vantagens deste método, Armanet detalha que “os painéis de madeira laminada cruzada atingem uma enorme resistência, com um peso aproximado de 470 kg/m3 contra 2.500 kg/m3 de betão armado”. Isso dá enormes vantagens no manuseio dos elementos estruturais no processo de fabricação, transporte e montagem. Além disso, as cargas gravitacionais são reduzidas para cerca de 20% ao reduzir as fundações.”

Questionado sobre o tipo de madeira e sua origem, o arquiteto especifica que todas são extraídas de florestas que possuem as correspondentes certificações de manejo florestal da Comunidade Européia. Até a Stora Enso calcula que o crescimento da madeira utilizada nessa estrutura leva 45 minutos para se recompor em sua floresta original.

Edifício Híbrido e Impacto na Comunidade

Embora seja verdade que a madeira tenha uma série de vantagens que o concreto e o aço não têm, não podemos ignorar que esses dois últimos elementos são excelentes aliados na hora de unir forças em busca de um objetivo maior. Ou seja, as estruturas de madeira não vêm substituir todos os outros materiais estruturais —concreto ou aço—, mas, além de ajudar a neutralizar suas emissões, são um ótimo complemento estruturalmente falando. “Não temos dúvidas de que quando falamos de estruturas eficientes, estamos falando de estruturas híbridas”, acrescenta Armanet. 

Quanto à recepção e impacto na comunidade, os resultados têm sido muito bons, pois, deixando de lado certas dúvidas iniciais relacionadas a dúvidas lógicas diante de tal inovação, o conceito e a magnitude foram perfeitamente compreendidos. Ruim ou ruim, foram dois anos de trabalho no projeto, com uma equipe de 20 profissionais envolvidos — entre arquitetos e engenheiros — e com revisores locais e estrangeiros. 

Outra informação que reafirma o apoio que a iniciativa tem tido é a preocupação que se tem tido com a eficiência na utilização energética do edifício, uma vez que é totalmente elétrico e o aquecimento central por piso radiante e a água quente sanitária são alimentados por bombas. calor de alta eficiência. Paralelamente, foi concebido um robusto sistema de isolamento dos recintos, fachadas ventiladas e ventilação mecânica das instalações, que permitem cumprir o exigente plano de descontaminação ambiental em vigor na cidade de Coyhaique. 

O tempo estimado para a execução da obra básica da estrutura de madeira é de quatro meses —normalmente levaria o dobro para aquela superfície— e a montagem será bem menos invasiva, pois por ser uma obra “seca”, menos ruído será emitido. , menos material particulado será levantado e o tráfego de caminhões será substancialmente reduzido. Tudo, para fazer do Edifício Tamango uma referência para o desenvolvimento de outras iniciativas semelhantes em todo o país.

Fonte: Madera21

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Incêndios florestais e mudanças climáticas: o que pode ser feito após o incêndio?

Estima-se que a árvore média absorva 1,5 quilo de dióxido de carbono e emite cerca de um quilo de oxigênio para cada quilo de madeira cultivada. É por isso que lidar com as mudanças climáticas requer o manejo ativo das florestas para manter as árvores saudáveis ​​e em crescimento necessárias para remover quantidades significativas de dióxido de carbono da atmosfera.

Em média, um acre de nova floresta pode sequestrar cerca de 2,5 toneladas de carbono anualmente. As árvores jovens absorvem CO2 a uma taxa de 13 libras por árvore a cada ano. Mas o que acontece depois de um incêndio?

Pensei nisso em novembro, quando um grupo de manifestantes da Universidade de Oregon interrompeu uma apresentação de Tyler Freres, da Freres Lumber Co. , enquanto falava sobre a necessidade de remover árvores mortas e moribundas após os incêndios florestais do estado em 2020. Os manifestantes seguravam cartazes sugerindo que árvores mortas e moribundas “valem mais de pé”. Vale a pena refletir sobre a questão: deixar árvores mortas em pé pode mitigar as mudanças climáticas?

Em um relatório, o pesquisador Dr. Thomas Bonnicksen descobriu que os incêndios florestais emitem gases de efeito estufa a uma taxa equivalente a 48 carros por acre. Nesse cenário, ele sugeriu que para cada 21.000 acres queimados, precisaríamos tirar 1 milhão de carros da estrada e trancá-los em uma garagem por um ano para compensar o incêndio.

Curiosamente, o Dr. Bonnicksen, descobriu que a decomposição das árvores mortas após um incêndio florestal é mais significativa em afetar o clima do que o próprio incêndio. De todos os gases de efeito estufa emitidos por um típico incêndio florestal, ele determinou que um quarto vem da combustão do fogo e três quartos vem da decomposição pós-fogo. E os gases – especificamente o dióxido de carbono, metano e óxido nitroso – podem permanecer no ar por séculos.

Podemos ajudar a diminuir essas emissões de carbono pós-fogo removendo algumas árvores mortas e moribundas depois que o fogo se extingue e bloqueando esse carbono em materiais de construção e outros produtos de madeira. Replantar rapidamente após o incêndio pode ajudar a acelerar o crescimento e ajudar a equilibrar o ciclo do carbono. É uma solução climática que simplesmente faz sentido.

Esta postagem é cortesia do blogueiro convidado Nick Smith, que é Diretor Executivo de Florestas Saudáveis, Comunidades Saudáveis , uma organização sem fins lucrativos e apartidária que é apoiada por indivíduos e empresas que são apaixonados por melhorar a saúde de nossas florestas e o futuro das nossas comunidades rurais e florestais.

Fonte: Forest2Market

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ANTT autoriza Suzano a construir 255 km de ferrovias em Mato Grosso do Sul

Investimento em ferrovias de Ribas a Inocência, e em Três Lagoas, será de R$ 1,7 bilhão

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) autorizou a Suzano Celulose um contrato assinado para construir 231 milhas de ferrovia ligando Ribas do Rio Pardo a Inocência, além da criação de um ramal ferroviário de 24,7 milhas no município de Três Lagoas.  

A decisão tomada na reunião da diretoria da autarquia na última quinta-feira (20) vai permitir investimentos de R$ 1,770 bilhões, com direito de uma empresa de exploração de celulose o serviço por 99 anos.

De acordo com o trecho Ri, Inocência será conectado com a linha férrea da Rumo Malha Norte (RMN), que foi criada inicialmente com pedido de transporte de Mato Grosso até o porto de Santos. Conforme o processo aprovado para interligar o novo trecho de ferrovia à malha da RMN, a Suzano vai um “pátio de espera-despacho com um comprimento útil de 1.800 m, podendo absorver de 80 vagões típicos de celulose. Já em que o projeto Ribas do Rio Pardo utiliza-se diretamente o armazém de transporte”.

As 231 milhas serão construídas em bitola larga (1.435 mímetros), com investimentos estimados de R$ 1,6 bilhões, com um ser usado por 99 anos.

Já um autor para construir o ramal ferroviário dedicado a “shortline” de 24,7 milhas no município de Três Lagoas vai ser para interligar o Arco do Contorno da Rumo Malho Oeste (RMO) e as unidades de produção de celulose. Serão investidos R$ 170 milhões.

No pleito, a Suzano explicou que “inicia-se em linha paralela ao atual arco do contorno de Três Lagoas em trecho a ser pedido ajustado para bitola mista (A Malha Oeste tem 1.000 milímetros de bitola), possuirá uma extensão local para funcionar como pátio de entrada-espera com um comprimento útil de 1.800 m. Já o ramal propriamente dito com o traçado traçado a BR-15 até chegar na região das peculiares. Dotado de uma unidade de envio para envio no envio da fábrica terá ainda um pátio de despacho das composições e espera de envio”.

Outros pedidos

De outubro do ano passado janeiro ano foram feitos seis pedidos para construção de trechos ferroviários em Mato Grosso do Sul que vão gerar bilhões na construção de R$ 5.960,7 milhas de linhas férreas.

A Suzano Celulose apresentou três pedidos, sendo que dois foram aprovados pela ANTT. A empresa aguarda a aprovação do pleito que prevê uma construção de linha férrea entre Três Lagoas Aparecida do Taboado, com investimentos de R$ 1,1 bilhão.

De acordo com o Ministério da Infraestrutura, além dos pedidos da Suzano, outros pedidos já tiveram o contrato de construção da assinatura. Um da Ferroeste, ligando Maracaju a Dourados/MS. Outro da Eldorado Brasil Celulose, para construir ferrovia entre Três Lagoas e Aparecida do Taboado. Ainda está em análise um pedido da empresa MRS com objetivo de interligar Três Lagoas a Panorama.

Fonte: Correio do Estado

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